{"id":372,"date":"2024-11-08T00:54:10","date_gmt":"2024-11-07T23:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/italtecnicaengineering.com\/?p=372"},"modified":"2025-11-13T18:16:30","modified_gmt":"2025-11-13T17:16:30","slug":"totem-gt-super","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italtecnicaengineering.com\/index.php\/2024\/11\/08\/totem-gt-super\/","title":{"rendered":"Totem GT Super: Gran Turismo d’autore"},"content":{"rendered":"\n

Con un inconfondibile design \u201call\u2019italiana\u201d<\/em>, la GT Super<\/strong> di Totem Automobili<\/strong> \u00e8 il simbolo della rinascita di un\u2019icona: l\u2019Alfa Romeo GT.<\/p>\n\n\n\n

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La casa costruttrice veneziana, che oltre alla 6 cilindri GT Super<\/strong> vanta in listino un modello elettrico – la GT Electric – si \u00e8 prefissa la missione di riportare in auge il leggendario modello del Biscione curando l\u2019intera filiera produttiva a mano<\/strong>, come in passato facevano molti dei pi\u00f9 grandi costruttori di pezzi unici a quattro ruote.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019artigianalit\u00e0<\/strong> che padroneggia tra le virt\u00f9 della GT, \u00e8 supportata dal propulsore \u201cITV6<\/em>\u201d<\/strong> ingegnerizzato al 100% dal Team R&D di Italtecnica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Vano Motore Totem GT Super con ITV6 2.8L<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Il V6<\/strong>, un 2,8L con angolo di 90\u00b0<\/strong>, \u00e8 un motore dalle caratteristiche uniche.<\/p>\n\n\n\n

La sua compattezza<\/strong> e leggerezza<\/strong> permettono processi di montaggio e manutenzione semplificati dalla ridotta impronta spaziale del propulsore nel vano motore e con un peso inferiore ai 180kg<\/strong>, ITV6 \u00e8 uno dei V6 pi\u00f9 leggeri attualmente sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

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Totem GT Super 2.8L ITV6 in vettura<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Il suo ricercato sistema di sovralimentazione Twin-Turbo<\/strong>, lo rende estremamente reattivo sin dai bassi regimi<\/strong>, garantendo una risposta fluida quanto rapida sul gas, trovando un power delivery efficace<\/strong> in tempi decisamente ridotti rispetto a quanto si possa apprezzare su motori dotati di sovralimentazioni confrontabili: tutto ci\u00f2 dovuto all\u2019accurato studio del Team R&D Italtecnica sul fenomeno del \u201cturbo-lag\u201d, che comunemente rappresenta uno degli scogli pi\u00f9 importanti nello sviluppo dei motori sovralimentati da turbocompressori, attraverso un design specifico del sistema Intercooler<\/strong> e delle relative tubazioni tale da permettere l\u2019integrazione di queste componenti nello spazio compreso tra le due bancate di cilindri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 permette alla sovralimentazione di lavorare con tubazioni pi\u00f9 corte e dunque con un sistema ridotto nelle dimensioni, traducendo il tutto in performance pi\u00f9 elevate con pressioni pi\u00f9 basse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

ITV6 infatti, nella specifica da 2815cc<\/strong> realizzata per questa vettura, eroga 600 cavalli<\/strong> con una pressione dei turbocompressori pari a 1,0 bar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Collettore di Scarico e Turbocompressore ITV6 Totem GT Super<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Integrazione Intercooler e tubazioni all’interno dello spazio tra le bancate dell’ITV6<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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